7月18日，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會、市產品質量監(jiān)督檢驗院聯(lián)合發(fā)布新能源汽車質量安全監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)和“北京市新能源汽車指數(shù)”。目前已有近10萬輛電動汽車接入本市質量安全監(jiān)控平臺，車輛運行中出現(xiàn)風險可自動上報。同時，北京的新能源汽車市場將取消備案制度，轉為加強事中、事后監(jiān)管。

根據(jù)工信部要求，國家、地方、車企應建立三級車輛監(jiān)測平臺。2017年起新生產的新能源汽車得安裝一個車載終端，企業(yè)可以對整車及動力電池等關鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理，這些安全狀態(tài)信息由車企上傳至地方監(jiān)測平臺。不過車主不必擔心，接入信息并不包括車主姓名等隱私信息。

北京新能源汽車質量安全監(jiān)控平臺主要承擔北京地區(qū)私人領域新能源汽車的質量安全監(jiān)控工作，是北京地方監(jiān)控平臺的重要組成部分。該監(jiān)控平臺主要針對的是私人車輛，消費者購車后，車輛即可由企業(yè)接入監(jiān)控平臺。據(jù)介紹，該平臺自2016年11月建成以來，共接入51家車企、238款車型、98715輛車。

記者了解到，該平臺可以對車輛運行情況進行約30項數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控，并每30秒刷新一次。一旦發(fā)現(xiàn)溫度、制動系統(tǒng)、動力蓄電池等項目出現(xiàn)問題，系統(tǒng)就會報警至平臺。對此，企業(yè)要在時效范圍內對風險作出處置，15分鐘內確認故障，10個工作日上報處置結果。

同時，該平臺還為政府補貼提供數(shù)據(jù)支持，如里程信息、定位信息為空白，車企則不能領取補貼。此外，新能源二手車、保險、電池回收等也是平臺未來的應用方向。

北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，北京市正在調整新能源汽車市場管理方式，由此前的事先“備案制”向加強事中、事后監(jiān)管轉變。“利用新能源汽車監(jiān)控平臺對車輛進行實時監(jiān)控、預警就是一個有益的嘗試”。

“備案制”是指地方政府針對本地區(qū)情況而設置的新能源汽車監(jiān)管門檻，車企若想進入該地區(qū)賣車就必須先進行企業(yè)和產品備案。通常來說，“備案制”更傾向有利本地企業(yè)。業(yè)內普遍認為，此番北京市取消備案制度，并通過北京市新能源汽車質量安全監(jiān)控平臺進行車輛監(jiān)管，意味著北京新能源汽車市場將更加開放和市場化。（來源：法制晚報）